ERNST ZÜNDEL: EL HITLER QUE AMAMOS Y POR QUÉ.

En una sola voluntad está atado el poder,

de millones que viven, millones de muertos.

En una sola fe se une la fuerza,

de incontables millones de almas ansiosas.

En una sola mano el cálido saludo,

de alegres multitudes de manos extendidas;

En un solo puño la audaz demanda,

de interminables filas de puños endurecidos;

En un solo corazón la tormenta y la luz,

de todos los corazones intrépidos de un pueblo.

Con el poder del trueno repican las campanas.

Su voz resuena en todo el mundo.

El mundo escuchará ...

Gerhard Schumann

EL HITLER QUE AMAMOS Y POR QUÉ.

Por Ernst Zündel

En ningún momento de la historia registrada, un líder, que ejerza el poder en términos humanos, no como una figura popular o una celebridad, tuvo tanta cercanía con sus seguidores, con todo su pueblo, como lo tuvo Adolf Hitler. Sólo se le puede llamar una relación de amor...

¿Qué, aparte del amor, puede explicar la alegre bienvenida de los alemanes a este humilde, pero muy dedicado salvador de las Marcas del Este? ¿Qué, aparte del amor, puede explicar cómo las personas de la Gran Alemania se quedaron con él en los malos y en los buenos tiempos, para bien o para mal? ¿Qué, aparte del amor, puede explicar el hecho de que aquellos que lo recuerdan, lo aman todavía?

Lo amamos porque él representó lo mejor que había en nosotros, y como nuestro Líder, nos exigió lo mejor. Nunca fue la Alemania de Hitler. Siempre será: el Hitler de Alemania, el hombre amado por su pueblo.

Por eso lo amamos...

Lo amamos porque él nos amaba a nosotros y a nuestros hijos.

Lo amamos tanto que nosotros, los jóvenes y no tan jóvenes, hicimos peregrinaciones a su casa en los Alpes, no para pedirle favores, sino simplemente para echarle un vistazo y estar cerca de él.

Lo amamos porque era un buen oyente y vivía simplemente.

Lo amamos porque él hizo palabras los pensamientos tácitos de nuestras almas de tal manera que todos pudieran entenderlos. Él no "simplificó demasiado" nuestros problemas. Los aclaró. No nos engañó con soluciones baratas y panaceas fáciles, porque no había ninguna. Él no nos "garantizó" un mundo mejor. Nos pidió que lucháramos por uno. Luchamos, porque nosotros, que lo oímos, sabíamos que tenía razón.

Lo amamos porque era honesto. No expuso las supuestas virtudes de la democracia y luego corrompió el proceso con votos comprados.

Lo amamos, no porque fuera un "gran dictador", sino porque era un gran maestro, un ejemplo vivo del orden que predicaba. Sin orden, nada puede existir. ¡Qué bien conocimos esta lección! Pero cuando no hay una base para la instrucción, no hay un patrón racial, no hay herencia, la lección del orden no se puede aprender, no importa cuán brillante sea el instructor. Él nos enseñó esta verdad tan importante de la raza. La inspiración de Hitler encendió nuestro potencial racial para la construcción y la creatividad. Su orden no nos fue impuesta. Venía de dentro.

Amamos a Hitler porque era un hombre blanco. Él practicó nuestras virtudes blancas de honestidad directa y sus acciones coincidieron con sus palabras. Si algo era inmundicia, lo eliminaba como inmundicia con minuciosidad sanitaria. No consagró la excrecencia de las mentes enfermas. No se avergonzó de quemar la vergonzosa propaganda enemiga que estaba dirigida a la destrucción de nuestras almas.

No era como nuestro enemigo racial y sus secuaces democráticos que predicaban la libertad de prensa y practicaban la supresión.

Lo amamos porque reemplazó la inactividad inútil de nuestro sistema penal por el trabajo productivo y el castigo por la redención. Incluso los delincuentes habituales cumplían roles útiles en nuestra sociedad, roles que incluso ellos podían considerar con orgullo. No solo nos salvó de ellos, los salvó a sí mismos.

Lo amamos porque nos protegió de los charlatanes religiosos, predicadores con fines de lucro que se hacían pasar por profetas de Dios para poder batir como vampiros en la confianza de los creyentes simples.

Lo amamos porque nos defendió contra la campaña del enemigo racial para difundir la perversión entre nosotros. Sabía que la perversión sexual era un veneno y que una cantidad suficiente podía matar a cualquier raza.

Le agradecimos por haber eliminado de la circulación las numerosas publicaciones judías que defendían todo tipo de desviación sexual, incluido el aborto, en nombre de la "libertad de prensa".

Lo amamos porque eliminó a nuestros opresors extranjeros y los colocó de nuevo entre los suyos.

Lo amamos porque nos liberó de los corruptos por el oro y los reemplazó con hombres capaces e incorruptibles.

Lo amamos porque no se rodeaba de personas que buscaban privilegios ociosos, sino que buscaban el privilegio de servirnos. Ningún medio de ayudar a nuestra gente era demasiado humilde para nuestros líderes "altos y poderosos". Contribuimos libremente, porque amamos a nuestros líderes casi tanto como a nuestro Führer.

Lo amamos porque hizo que nuestra fuerza policial trabajara para nosotros, no contra nosotros. Nuestros jóvenes aprendieron que nuestra policía no estaba en nuestra contra, sino que era una ayuda necesaria para el establecimiento de una sociedad saludable. Ciertamente, toda la ayuda disponible era necesaria para proteger a los ciudadanos honestos de las maquinaciones de traidores, sociedades secretas y grupos de presión de minorías. Apoyamos a nuestra policía porque eran policías alemanes que trabajaban para el gobierno alemán. Por lo tanto, requerimos mucho menos policía para "mantener el orden público" bajo Hitler de lo que lo hacemos hoy, bajo la dominación extranjera.

Lo amamos porque no persiguió a nuestros enemigos, sino que los procesó. Sin temor ni favor, según la ley,  nuestra ley.

Lo amamos porque nos salvó de los invasores extranjeros que promovieron la extinción de nuestra Raza, la Raza Blanca.

Lo amamos porque mantuvo a nuestros medios de entretenimiento libres de la perversión de la mezcla de razas y el suicidio.

Lo amamos porque usó los medios de entretenimiento para educarnos sobre la vida y los valores verdaderos. Los temas fueron edificantes y nunca  aburridos. Lo mejor de todo, fueron NUESTRAS obras y películas, realizadas por NUESTRA gente.

Lo amamos porque nos enseñó la verdad sobre Raza y demostró, incluso a los escépticos, que la Raza Blanca es la fundadora de todas las grandes culturas y civilizaciones y que la mezcla de razas es la gran destructora de todo lo bueno.

Lo amamos porque no nos ocultó nada. Confiaba en nuestra fuerza para enfrentar las peores atrocidades que nuestros enemigos tenían para ofrecer, y superarlos con coraje y determinación.

Lo amamos porque él enseñó a nuestros compañeros Blancos, los polacos, la verdad sobre sus "libertadores" soviéticos judíos. Mostró al mundo el rostro espantoso del comunismo al revelar la Masacre del Bosque Katyn del cuerpo de oficiales polacos y al demostrar por siempre la culpa del sistema soviético.

Lo amamos porque tenía planes audaces que beneficiaban al hombre y armonizaban con la naturaleza.

Lo amamos porque nos dio los mejores caminos del mundo, envidiados y emulados por otros pueblos desde entonces. No solo nos dio caminos, sino también un auto barato y práctico para correr sobre ellos, el Volkswagen: el auto del pueblo.

Lo amamos por darnos la posibilidad de ganar dinero honestamente y así salvar nuestros trabajos, nuestros hogares y nuestra industria. Hizo nuestras vidas no solo soportables, sino también fructíferas.

Lo amamos porque él hizo la Obra del Señor, expulsando a los cambistas de nuestro país. Él nos enseñó que la verdadera riqueza no se basa en el oro ni en el crédito, sino sobre la productividad de nuestra tierra y de nuestra gente. El dinero honesto solo es posible con hombres honestos. Ningún sistema legal o financiero puede protegernos de los criminales en el gobierno. No hay sustituto para los hombres honestos.

Lo amamos porque arrebató la creación de nuestro dinero a los judíos, como su predecesor estadounidense, Abraham Lincoln. Él llevó nuestra economía a la prosperidad en tiempos de paz. No fue la preparación para la guerra lo que acabó con nuestra depresión. Donde los judíos retuvieron su poder monetario, la depresión empeoró. El desempleo aumentó drásticamente en Estados Unidos y Gran Bretaña en este momento. Como sostuvo el estratega militar británico, Liddell Hart: “Lo último que Hitler quería era la guerra”. Pero la guerra llegó por fin. ¡Y no demasiado pronto para los banqueros judíos! La guerra fue declarada por Gran Bretaña en 1939, pero hubo pocos combates. Gran Bretaña anunció los términos judíos para poner fin a la guerra: matar a Hitler y volver al patrón oro internacional. Para Alemania, la elección era una muerte segura por inanición o la posible muerte en batalla.

Los banqueros judíos habían creado un desempleo masivo en nuestro país, tal como lo habían hecho en Inglaterra, Francia, Estados Unidos y en todo el mundo. Hicieron esto al disminuir la oferta de dinero, que nuestros gobiernos raciales renegados les habían permitido controlar por completo.

Antes de que Hitler llegara al poder, siete millones de alemanes estaban desempleados y más de seis millones estaban empleados solo parcialmente. En los cuatro años sombríos de 1929 a 1933, la desesperación y la desesperanza causaron la muerte por suicidio de unos 250.000  miembros de nuestro pueblo.

Lo amamos porque nos liberó de la extrema dependencia de los caprichos de los proveedores extranjeros de las necesidades domésticas. Nos enseñó que la independencia política solo era posible con la independencia económica.

En 4 años, de 1933 a 1937, nos hizo prácticamente autosuficientes en la producción de acero, aluminio, productos químicos, petróleo y producción industrial en general.

Lo amamos porque él tenía una profunda reverencia por nuestro pasado. Un pueblo cuyas raíces son fuertes no puede ser derrocado por ráfagas de modas, tendencias e innovaciones estúpidas.

Lo amamos porque era un hombre profundamente espiritual que no permitía que los judíos confundieran las enseñanzas cristianas. Las iglesias cristianas lo amaban. Más del 40% de las SS eran católicos.

Lo amamos porque él construyó iglesias para nosotros. Iglesias cristianas. En nombre del cristianismo, nuestros enemigos destruyeron estas iglesias, y más tarde se jactaron de la "precisión" de sus bombardeos. Hoy, los rabinos dan conferencias en las escuelas "cristianas". El Talmud de los judíos, su "libro sagrado", describe a los no judíos como "bestias del campo" y "ganado". Los judíos no han cambiado. ¿Por qué han cambiado los cristianos?

Lo amamos porque él reafirmó la bondad y la sabiduría del trabajo saludable y la comida saludable.

Lo amamos porque confiaba en su gente. No le pareció necesario restringir la posesión de armas de fuego. Ningún verdadero líder necesita temer a los miembros armados de su raza.

Lo amamos porque nos enseñó a apreciar la belleza al crearla con nuestras propias manos. La perfección y la excelencia fueron nuestros objetivos. Mientras trabajábamos para dominar nuestro medio ambiente, aprendimos a observar la naturaleza y a aplicar sus leyes. Así nos convertimos en artistas y también en nacionalsocialistas, ya que el nacionalsocialismo es simplemente la aplicación de las leyes de la naturaleza a la política.

Lo amamos porque alentó a los sexos a realizar todo su potencial, como seres complementarios en lugar de competitivos. Los hombres fueron hechos para las mujeres y las mujeres para los hombres. Cada uno fue entrenado para lo que él o ella podrían hacer mejor. Esto no significa que los hombres no podían ser artístico o creativo, ni tampoco significa que las mujeres no podían ser grandes aviadoras, fotógrafas, directoras de cine, atletas, etc.  Simplemente significaba que, independientemente de lo que hiciéramos, nuestros hombres eran viriles y nuestras mujeres femeninas. La inculcación por parte del enemigo de la confusión del rol sexual con el objetivo de paralizar la acción de los sexos en la crianza de los hijos fue así derrocada y dispersada a los vientos.

Lo amamos porque dedicó mucho esfuerzo y cuidado a brindarles a los futuros padres y recién nacidos un ambiente saludable y agradable. Comenzando con padres jóvenes y sanos, Hitler fomentó la buena atención prenatal haciendo hincapié en una dieta saludable, el ejercicio y la ausencia de intoxicantes. Los insalubres y los mentalmente defectuosos fueron desalentados a infligir más de ellos mismos, su carga genética a nuestra población. Se recomendó la esterilización para portadores de defectos genéticos. El pueblo alemán, a través de Tribunales de Justicia ad hoc, podía decidir quién debería tener hijos, no los banqueros judíos.

Lo amamos porque él protegió los derechos de los no nacidos y porque trató a los jóvenes con el amor y el respeto que merecen como nuestros sucesores y los hizo dignos de ese amor y respeto al capacitarlos para la adultez responsable.

Lo amamos porque unió a los europeos. Con él, conocimos nuestra fuerza y ​​sentimos la increíble importancia de nuestra Misión Racial como nunca antes. Nos reunió a todos, incluso a estadounidenses, rusos y británicos. Hombres blancos de todos los países de Europa se unieron a sus filas para defender la Sagrada Bandera de la Esvástica de nuestra Raza. Debido a que luchamos hasta el final, se evitó la destrucción de la civilización blanca. ¡Nuestro sacrificio no fue en vano!

Lo amamos porque sacó lo mejor de nuestros combatientes. Él nos otorgó una nueva generación de héroes. Fue leal a nuestros aliados y respaldó sus palabras con acción.

Lo amamos por su grandeza al pasar por alto las bajezas de los medios de propaganda enemigos.

Lo amamos por su caballerosidad, su conducta de guerra para perder la menor cantidad posible de vidas blancas, amigos o enemigos.

Lo amamos porque honró a nuestros héroes. Una raza sin héroes es una raza muerta o moribunda. Nuestros héroes blancos son valientes, francos, fuertes y amables. Los "héroes" de nuestro enemigo racial son cobardes, tortuosos, débiles y crueles. Una raza es conocida por sus héroes, porque los héroes son ejemplos para apreciar y emular. Así nos diferenciamos de nuestro enemigo racial, el judío.

Lo amamos porque su presencia espiritual impidió que nuestros sufrimientos y tristezas nos abrumaran.

Fue adorado como ningún otro mortal, antes o después.

Hoy, su espíritu se eleva más allá de las orillas de la casa del Hombre Blanco en Europa. Dondequiera que estemos, él está con nosotros.

NOTA DE REDACCIÓN:

Adolf Hitler jamás tuvo que cuidarse de su pueblo. Los atentados a su vida provinieron siempre o de sectores reaccionarios, como los militares conservadores y clasistas, del terrorismo marxista, de las logias, o del enemigo en la guerra. 

Hitler entre su pueblo no usaba chaleco blindado, no usaba cristales anti balas, se movía en autos descubiertos, caminaba entre las personas, y su seguridad no impedía el contacto personal entre el Führer y sus seguidores.

La naturalidad de Adolf Hitler para moverse entre los ciudadanos alemanes no tiene grado de comparación con los cuidados y prevenciones de los líderes "democráticos" hacia su propio pueblo, que supuestamente los eligió. Habría sido muy fácil matarlo con un fusil a larga distancia. Por algo no sucedió. El pueblo amaba a Hitler y lo protegía, de la misma forma que éste amaba a su pueblo y lo guiaba.

¡HEIL HITLER!

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19 DE ABRIL – 1922 – NACE EL AS DE LA AVIACIÓN ALEMANA, ERICH ALFRED “BUBI” HARTMANN

El 19 de abril de 1922, nacía Erich Alfred "Bubi" Hartmann también conocido como "El Diablo Negro" por sus adversarios soviéticos, fue un piloto de caza alemán durante la Segunda Guerra Mundial y comandante de la primera unidad de aviones de caza a reacción de la post-guerra en Alemania. Su apodo en alemán, "Bubi", por el que fue conocido a lo largo de su vida, es el equivalente de "chico" en español. Combatió toda su carrera en el Frente Oriental, acumulando 352 victorias en 1404 misiones de combate, durante las cuales entró en combate en 825 ocasiones. Es el piloto de caza as más exitoso de la historia.

Bajo el Tercer Reich, Erich Hartmann fue condecorado el 8 de agosto de 1944 con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, la segunda condecoración militar alemana durante la guerra. (La primera era la Cruz de Hierro con Hojas de Roble en Oro, Espadas y Brillantes)

Vida.

Primeros años.

Erich Hartmann pasó los primeros años de su vida en Changsha, China, donde su padre Alfred Hartmann, que era doctor, había emigrado para huir de la depresión económica que azotó a Alemania después de la Primera Guerra Mundial. Vivió allí hasta que debido a la Guerra Civil China, la familia regresó a Alemania en 1928.

Los padres del mayor héros del combate aeronáutico de la historia. Dr. Alfred Hartmann y Elisabeth Wilhelmina Machtholf. Su padre era un respetado médico y había sido un oficial médico del ejército alemán en la Primera Guerra Mundial.  

Su madre era un aficionada a la aviación y también era piloto con licencia. Erich heredó de su madre el amor por la aviación

Niños de la familia Hartmann en su casa en China. Erich es el niño que está en cuclillas. Su padre se trasladó al país y abrió una exitosa práctica médica luego de la devastadora recesión económica de Alemania con posterioridad de la Primera Guerra Mundia.l Erich recordó más tarde, los días que vivió en China como un recuerdo maravilloso, y siempre recordado hasta el final de su vida.

Hartmann tomó parte en el programa de entrenamiento de planeadores de la Luftwaffe, que apenas empezaba a reconstituirse, donde aprendió a volar bajo la instrucción de su madre, que era instructora de vuelo. Los Hartmann eran dueños de su propio planeador, pero la mala situación económica los forzó a venderlo. Cuando el Nacionalsocialismo llegó al poder en 1933, se incentivaron las clases de vuelo en planeador y la madre de Hartmann ayudó a crear una escuela. Para el año 1936, Erich Hartmann, con solo 14 años de edad, se había convertido en instructor de vuelo de planeadores.

 Erich Hartmann como un niño de 14 años de edad y miembro del Deutsches Jungvolk. Desde niño le gustaba tanto el mundo de la aviación, que a la edad de 14 años Erich tenía  una licencia de piloto de planeador. Su entusiasmo no se detuvo all, y al año siguiente (15 años) Erich Hartmann se habían convertido en un instructor en el club de planeadores “Adolf Hitler”.

Erich Hartmann sentado con amigos y maestros en la organización Deutsches Jungvolk (DJ). DJ era una rama de la juventud de Hitler reservada para los niños de 10-14 años. Siendo miembro de la Jungvolk el “pimpfs” Erich Hartmann entró a los 18 años como cadete de la Luftwaffe.

Comienzo en la Luftwaffe.

En 1939 Hartmann obtuvo su licencia de piloto aviador y comenzó su entrenamiento militar el 1 de octubre de 1940 en varios centros de la Luftwaffe, entre otros el "10° Regimiento de Entrenamiento" en Neukuhren, en Prusia Oriental, y la "Escuela de Guerra Aérea" en Berlín. Aprendió a volar el Messerschmitt Bf 109, avión con el que obtendría sus victorias, en la escuela para pilotos de caza en Zerbst.

Erich Hartmann como joven cadete de la Academia de la Luftwaffe.

Al terminar su entrenamiento avanzado, Hartmann fue asignado en octubre de 1942 a la Jagdgeschwader 52 (JG52), que se convirtió en la unidad de combate aéreo más exitosa de la historia. En la JG52 Hartmann tuvo el beneficio de volar con muchos de los ases más importantes de la guerra. Realizó su primera misión de combate el 14 de octubre, volando como escolta de Paule Rossmann (93 victorias). La misión fue un desastre para Hartmann. Ignorando las órdenes de su líder, atacó una formación soviética y al fallar sus disparos se encontró rodeado de enemigos, teniendo que escapar ocultándose entre las nubes. Finalmente su avión se quedó sin gasolina y se vio obligado a hacer un aterrizaje forzoso. Su primera victoria aérea la consiguió el 5 de noviembre de 1942 al derribar un Ilyushin Il-2 Shturmovik. Durante el resto de 1942 sólo logró contabilizar una victoria más.

Hartmann fue asignado al 7./JG52 para servir como escolta de Walter Krupinski (197 victorias), quien se convirtió en su mentor y amigo. Krupinski fue quien le dio el apodo de "Bubi", con el que sería conocido toda su vida y también quien le enseñó a tener paciencia y esperar hasta que estuviese a corta distancia del enemigo antes de abrir fuego. El 7 de julio de 1943 derribó siete aviones en un solo día durante los masivos combates aéreos que se dieron durante la batalla de Kursk. A comienzos de agosto ya totalizaba 50 victorias y durante el mes obtuvo 48 victorias adicionales. En septiembre fue nombrado Staffelkapitän (líder del escuadrón) del 9./JG52

Captura y escape detrás de líneas enemigas.

El 19 de agosto de 1943, el escuadrón de Hartmann recibió órdenes de apoyar un contraataque con Ju-87 Stukas liderado por Hans-Ulrich Rudel. Durante el combate Hartmann derribó dos aviones enemigos, pero pedazos del fuselaje de una de sus víctimas impactaron a su avión, obligándolo a hacer un aterrizaje forzoso en territorio enemigo. Al ver Hartmann que soldados soviéticos se acercaban para capturarlo, fingió haber sufrido heridas internas. Los soldados rusos lo pusieron en una camilla y lo subieron a un camión para ser transportado. La columna soviética, sin embargo, fue atacada por los Stukas de Rudel y en la confusión Hartmann saltó de la parte trasera del camión y se ocultó en un campo de girasoles, logrando perder a sus seguidores. Se escondió hasta el anochecer y emprendió el regreso hacia las líneas alemanas. Al alcanzar un puesto de centinela alemán, uno de los soldados del puesto le disparó, pero la bala le atravesó los pantalones sin herirlo.

Durante el mes de octubre Hartmann logró 33 victorias más y el 29 de octubre de 1943, totalizando 148 victorias, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. Terminó el año con 159 victorias.

El Diablo Negro.

Durante los meses de enero y febrero de 1944 Hartmann logró 50 victorias en 60 días. En el curso de 1944 Hartmann reivindicó 172 victorias, un total sólo superado por su amigo Wilhelm Batz. Esta impresionante cifra levantó sospechas entre el alto mando de la Luftwaffe y sus reclamos de victorias fueron cuidadosamente analizados. El 2 de marzo de 1944 alcanzó su victoria 202. Según cierta leyenda, para esta época, los soviéticos también empezaron a notar los logros de Hartmann. El código de radio de Hartmann, "Karaya 1", constantemente era escuchado alertando a sus compañeros para que verificaran sus derribos, y siempre según esta leyenda, el alto mando soviético ofreció una recompensa de 10.000 rublos al piloto que lo matara.

El avión Messerschmitt Bf 109 que Hartmann volaba en esta época tenía la punta pintada de negro en forma de tulipán. Junto a la cabina estaba pintado además un corazón atravesado por una flecha con el nombre "Ursel" (el apodo de su novia Úrsula y futura esposa), y bajo el corazón estaba escrita la palabra "Karaya", el nombre del escuadrón de Hartmann. El fuselaje tenía un número "1", por ser el líder del escuadrón. Todas estas marcas distintivas hacían al avión de Hartmann reconocible a los pilotos soviéticos, quienes le dieron el nombre de Cherniye Chort ("Diablo Negro") por el tulipán negro de la punta. La recompensa ofrecida por la cabeza de Hartmann no logró motivar a los pilotos soviéticos, quienes al ver el avión con punta negra frecuentemente evitaban el combate. Consecuentemente, el número de victorias de Hartmann y su unidad empezó a disminuir, lo cual finalmente forzó a Hartmann a quitar el tulipán negro de su avión y pintarlo igual al de sus compañeros. En los dos meses siguientes al cambio de pintura, Hartmann logró acumular 50 victorias más.

En marzo de 1944 Hartmann fue convocado junto con Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski y Johannes Wiese para presentarse en Berchtesgaden y recibir personalmente de Adolf Hitler las hojas de roble para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.

Est fotos fue tomadas poco después de la entrega de condecoraciones para oficiales y suboficiales de la Luftwaffe que han demostrado su valía en el campo de batala. El lugar de la ceremonia fue en el Berghof, Obersalzberg, mientras que la fecha fue el 4 de abril de 1944. A la izquierda el Oberleutnant Walter "Graf Punski" Krupinski (Staffelkapitän 7.Staffel / Jagdgeschwader 52) y a su lado el Leutnant Erich "Bubi" Hartmann (Staffelkapitän 9.Staffel / Jagdgeschwader 52). Ambos recibieron la orden de salir para Ministerio del Aire del Reich en Berlín para asistir a la entrega de premios. Al llegar allí se encontraron con que el lugar se trasladó  al Cuartel General del Führer (Wolfsschanze) en Prusia Orienta. Se les instruyó para ir en el  tren Anhalter Bahnhof que llegaría a Wofsschanze en la noche. Allí Krupinski y Hartmann se reunieron con otros pilotos de la JG 52, Gerhard Barkhorn y Johannes Wiese. El tren cambió el camino hacia Berchtesgaden y durante el viaje se excedieron en el consumo de alcohol (coñac y champagne), Cuando llegaron a Berchtesgaden, casi no podían tenerse en pie. El Edecán de la Luftwaffe del Führer, Mayor Nicolaus von Below al verlos sacudió perplejo la cabeza, al ver el estado de los “héroes del aire alemanes”.  A pesar de haberse refrescado con agua y café, los efectos del alcohol continuaban. Erich Hartmann intentó tomar de una percha una gorra que no le pertenecía y Von Below se opuso fuertemente a ello. Ante la insistencia de Hartmann, Von Below debió explicarle que la gorra… ¡¡¡pertenecía a Hitler!!! 

Ceremonia de entrega de condecoraciones, para los oficiales de la Luftwaffe en el Berghof en Obersalzberg, el 4 de abril de 1944. De izquierda a derecha: Mayor Johannes Wiese (418. EL), el mayor Maximilian Otte (433. EL), el mayor Reinhard Seiler (EL 419), Horst Ademeit Hauptmann (414. EL, recibió una medalla de manos de Hitler), Oberleutnant Walter Krupinski (EL 415), Leutnant Erich Hartmann (EL 420), y Wachtmeister Fritz Petersen (438. EL). Quien está detrás de Hitler es el Edecán de la Luftwaffe  Oberst Nicolaus von Below.

En mayo de 1944 Hartmann derribó dos P-51 Mustang de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos sobre Bucarest, Rumania, siendo estos dos aviones sus primeras víctimas no soviéticas. El 1 de junio de 1944 Hartmann derribó cuatro P-51 Mustang en un solo día sobre Ploieşti. Ese mismo mes, después de derribar dos P-51 más, su patrulla fue atacada por ocho cazas estadounidenses. Hartmann relata que durante el combate tenía un P-51 alineado en su mira, pero que al apretar el gatillo sólo escuchó que se había quedado sin munición. Para empeorar la situación, su avión se quedó sin gasolina y se vio forzado a saltar en paracaídas. Mientras flotaba lentamente a tierra los aviones estadounidenses volaron en círculos a su alrededor y uno parecía que se estaba alineando para dispararle, lo que naturalmente aterrorizó a Hartmann. Sin embargo, el piloto sólo pasó a su lado saludándolo con la mano.

Diamantes.

El 17 de agosto de 1944 alcanzó su victoria 274, lo que lo convirtió en el as más exitoso de la guerra, pasando el número que Gerhard Barkhorn llevaba hasta ese momento. Erich Hartmann sobrepasó la marca de 300 victorias el 24 de agosto de 1944 al derribar once aviones en dos misiones, con lo que su total llegó a 301 victorias. Por orden de Hermann Göring se puso una prohibición de vuelo para Hartmann, pues Göring temía las repercusiones en la moral soviética y alemana si Hartmann era derribado en combate. Posteriormente esta prohibición fue cancelada gracias a los esfuerzos del propio Hartmann. Por sobrepasar las 300 victorias, Hartmann fue condecorado con los diamantes para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, nuevamente por el Führer en persona en el Wolfsschanze. Sólo 27 soldados recibieron los diamantes durante toda la guerra. Hartmann relata que en su conversación con Hitler, éste expresó que la guerra estaba "militarmente perdida" y que deseaba que fuera posible que en la Luftwaffe hubieran más hombres como Hans-Ulrich Rudel y como él.

Ceremonia de entrega de condecoraciones a los oficiales de la Luftwaffe, celebrada en Cuartel General del Führer (Wolffschanze) el  2 agosto 1944. Los destinatarios, de izquierda a derecha: Obstlt. Josef Priller (73. Schw.), El mayor Anton Hackl (78. Schw.), Major Friedrich Lang (74 Schw.), Oblt. Erich Hartmann (75. Schw.), y Hptm. Heinz-Wolfgang Schnaufer (507. EL y / o 84. Schw.). En esta ceremonia Hartmann recibió los diamantes para su Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.

Hartmann fue llamado para presentarse en Berlín por el "General de Cazas" Adolf Galland, que había dado la orden de que Hartmann fuese transferido al escuadrón de "expertos" que se estaba formando para volar el avión de reacción Messerschmitt Me 262. Hartmann le pidió a Galland que no lo trasladase, pues quería permanecer con su unidad. Galland, que siempre apreció el apoyo mutuo entre pilotos y la lealtad a unidades, canceló la orden de transferencia y la prohibición de vuelo para Hartmann, dándole además un descanso en Bad Wiessee. Ahí, el 10 de septiembre de 1944, Hartmann se casó con su novia desde la niñez, Úrsula "Ursel" Paetsch. Los testigos de la boda fueron Barkhorn y Batz.

Rendición.

Entre el 1 y el 14 de febrero de 1945 Hartmann fue comandante del I/JG53 hasta que fue remplazado por Helmut Lipfert. En marzo Adolf Galland le pidió por segunda vez a Hartmann que se uniera a las unidades que volaban el Messerschmitt Me 262. Hartmann asistió al programa de conversión bajo Heinrich Bär, y Galland quería que Hartmann se incorporara a la legendaria unidad JV 44 que el mismo Galland mandaba. Algunas fuentes indican que la decisión final de permanecer con el JG52 se debió a una solicitud por telegrama de Hermann Graf. La decisión de permancer con el JG52, una unidad apostada en el Frente Oriental, toda la guerra, tendría consecuencias graves para la vida de Hartmann. Fue hecho comandante del I/JG52 y el 17 de abril de 1945 consiguió su victoria 350.

Hartmann desobedeció una orden directa del general Hans Seidemann de que Graf y él volaran al sector británico para evitar ser capturados por los rusos, dejando al resto de la unidad a su suerte. Hartmann permaneció con su unidad, y el último día de la guerra, el 8 de mayo de 1945, alcanzó su última victoria, la 352, cuando derribó un Yak-9 cerca de Brno, República Checa. Posteriormente Hartmann ordenó que se destruyeran los 25 aviones del escuadrón y toda la munición. El I/JG52 se rindió a la 90ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos que se encontraba en el área.

Cautividad.

El 24 de mayo de 1945 el ejército de los Estados Unidos entregó a Hartmann a los soviéticos, siguiendo los acuerdos de la Conferencia de Yalta, que especificaba que los soldados alemanes que pelearon contra los soviéticos tenían que rendirse a ellos. Si Hartmann se hubiera unido a la JV 44, este acuerdo no se hubiera aplicado a él, pues la unidad JV 44 luchó exclusivamente contra los aliados occidentales.

Los soviéticos trataron de convencer a Hartmann de que colaborara y que espiara a otros oficiales que estaban prisioneros con él. Al rehusar, recibió malos tratos y fue puesto en confinamiento solitario. Fue interrogado repetidas veces acerca de sus conocimientos del Messerschmitt Me 262, incluso amenazando la vida de su esposa. También hubo intentos sutiles de convertirlo al comunismo y ofertas de un puesto en la Fuerza Aérea de Alemania Oriental.

Al no poder convertir a Hartmann en un colaborador, los soviéticos optaron por acusarlo de crímenes de guerra. Se le acusó de matar a 780 civiles en el pueblo de Brjansk, atacar una fábrica de pan y de destruir 352 "costosos" aviones del pueblo soviético (en realidad eran 345, ya que 7 victorias fueron contra la USAF). Hartmann rehusó aceptar ninguna culpa y fue condenado a 25 años de trabajos forzados. Rehusó trabajar, por lo que fue puesto en confinamiento solitario. Varios prisioneros se rebelaron y lo liberaron, pero una vez sofocada la rebelión, pasó cinco meses más en solitario. Durante su cautividad murió su hijo, al que nunca vio.

Después de diez años y medio de cautiverio en gulags rusos, fue liberado finalmente en 1955 cuando el gobierno de Alemania Occidental y la Unión Soviética alcanzaron un acuerdo de intercambio comercial que incluía cláusulas para la liberación de los últimos prisioneros de guerra alemanes en la Unión Soviética.

 Erich Hartmann poco después de ser liberado de una prisión soviética el 14 de octubre de 1955. Por la expresión de su rostro, es fácil suponer los infortunios que soportó durante diez años de confinamiento comunista. Mientras estaba en prisión fallecieron su padre (Alfred) y su hijo, que tenía tres años de edad (Erich-Peter) y al que nunca conoció.

Erich Hartmann con su esposa y su hermosa hija en 1970. El primer hijo Erich-Peter, nacido en 1945, murió a la edad de tres años sin reunirse con su padre, que era prisionero de los rusos. Después que  Erich volvió a Alemania en 1955, la pareja fue bendecida con otra hija llamada Isabel Ursula que nació el 23 de febrero de 1957.

En 1997 el gobierno de Rusia, sucesor legal de la Unión Soviética, exoneró a Erich Hartmann de todos los cargos contra él, admitiendo que su condena había sido ilegal.

Carrera militar en la postguerra y retiro.

Erich Hartmann se alistó a la Luftwaffe (Bundeswehr) de Alemania Occidental, donde se le dio el mando de la primera unidad de aviones de reacción de la postguerra, el Jagdgeschwader 71 "Richthofen". La unidad fue equipada con aviones Canadair Sabre, una versión canadiense del F-86 Sabre, que fueron pintados con la punta en el diseño de tulipán negro usado por Hartmann durante la guerra.

Posteriormente el JG71 "Richthofen" fue equipado con aviones Lockheed F-104 Starfighter. Hartmann se opuso fuertemente y de forma pública a que se adoptara este avión por considerarlo inseguro y mal diseñado. Su oposición al avión le trajo serias dificultades con sus superiores, que hicieron imposible que continuara como comandante de la unidad. Se retiró de la vida militar en 1970. El récord operativo de los F-104 validó la opinión de Hartmann, ya que el avión sufrió 282 accidentes y costó la vida de 115 pilotos mientras estuvo en servicio con la Luftwaffe (Bundeswehr).

Los antiguos héroes de la JG 52 Luftwaffe se volvieron a reunir en Fürstenfeldbruck en el verano de 1957. De izquierda a derecha: Mayor Erich Gerhard "Gerd" Barkhorn (301 aeronaves destruidas), el mayor Erich Alfred "Bubi" Hartmann (352 aeronaves destruidas), Johannes Oberst "Macky" Steinhoff (176 aeronames destruídas), y el comandante Günther Rall (275 aeronaves destruídas). Cuando se combinan, estos cuatro hombres han destruido 1.104 aeronaves debidamente registrados en el aire! La JG 52 registró el más exitoso récord en la historia como unidad de caza pues destruyó no menos de 11.000 aviones enemigos en la Segunda Guerra Mundial,. Sus pérdidas en combate fueron de 678 pilotos.

Erich Hartmann como oficial en Bundesluftwaffe en una base aérea en 1959. Aquí él está usando un reloj HANHART Bund. Se convirtió en el primer comandade de una unidad a reacción, la Jagdgeschwader 71 "Richthofen", con aeronaves equipadas por Canadair Sabre y Lockheed F-104 Starfighter. 

El antiguo as de la aviación en la Segunda Guerra Mundial, intercambiando recuerdos en una demostración aérea en el Memorial Aeropuerto Cívico de Alton. De izquierda a derecha: Leo Volkmer ( América), Erich Hartmann (Alemania) y Peter Townsend (Inglaterra). Hartmann estaba sentado en la cabina de una aeronave Mustang P51.

Erich Hartmann (derecha) y Robert Lee  hablando de un avión en miniatura F-104 Starfighter. Este avión entró en producción en 1958 y se retiró en 2004. Se produjeron 2578 unidades y fue usado por los estados miembros de la OTAN. Por su alta tasa de siniestralidad, causada en la mayoría de los casos por fallos en su único reactor, su pequeña envergadura, la posición de sus mandos y los fallos en el asiento eyectable, entre otros; causó una mala imagen  ante el público general, especialmente en servicio con la Luftwaffe alemana, e hizo que el avión recibiera apodos como «El ataúd volante» o «El creador de viudas». Posteriormente los escándalos de sobornos de Lockheed en torno a los contratos originales de compra causaron una considerable controversia política en Europa y Japón.

Trabajó como instructor de vuelo antes de unirse a un equipo de vuelo acrobático liderado por Adolf Galland.Después de una enfermedad, abandonó el equipo y se dedicó nuevamente a la instrucción de vuelo.

Erich Hartmann, máximo as de la aviación de la historia, murió el 20 de septiembre de 1993 a la edad de 71 años.

Táctica de combate y evaluación.

A diferencia de Hans-Joachim Marseille, que era un gran tirador y maestro del tiro de deflexión, Hartmann era un cazador nato, que acechaba y sorprendía a su presa. Según él mismo admite, el 80% de sus víctimas cayeron derribadas sin tener tiempo de reaccionar. Aprovechaba el poder del motor de su Messerschmitt Bf 109 y su velocidad en picada, para acortar distancia rápidamente, abriendo fuego solamente cuando estaba a menos de 20 m de distancia del avión enemigo para causar el máximo daño posible. Luego aprovechaba la confusión que causaba la sorpresa del ataque para romper el contacto, antes de que sus enemigos se organizaran. Esta táctica de combate la aprendió volando como escolta de Walter Krupinski, quien favorecía este método.

Su técnica era efectiva, pero tenía ciertos riesgos. En varias ocasiones las piezas que se desprendían de los aviones enemigos bajo fuego, impactaron contra el avión de Hartmann, dañándolo y obligándolo a hacer aterrizajes forzosos. Hartmann era muy cuidadoso y prefería obtener una sola victoria a tomar riesgos innecesarios. Toda su vida estuvo muy orgulloso de que ninguno de sus escoltas murió mientras volaron con él. Su credo de combate era: "Ver - Decidir - Atacar - Romper contacto". Para Hartmann los combates de piruetas ("dogfight" en inglés; "Kurvenkampf" en alemán) eran "una pérdida de tiempo".

Pintura "Caballeros del Frente Oriental"  por Robert Taylor. Describe un evento único en el combate aéreo en frente oriental cuando el héroe de la Luftwaffe Gerhard Barkhorn y el Jefe de Ala Erich Hartmann, tripulando sus Messerschmitt Bf 109 G permitieron a  un avión Yak 9 soviético volver a su base. Barkhorn tuvo una excelente  oportunidad de derribarlo, pero por alguna razón no lo hizo  cuando vio cómo los pilotos enemigos trataban vigorosamente de controlar el avión quemado. Barkhorn permitió al piloto  saltar utilizando un paracaídas y cuando lo hizo, Hartmann no salía de su asombro. Cuando le preguntó el motivo de sus acciones Barkhorn respondió: "Bubi debes recordar que posiblemente el piloto ruso fuera padre de una hermosa niña. De ser así, el tiene derecho a vivir y disfrutar del amor de su hija, igual que nosotros”.

El número de victorias aéreas reivindicadas por Hartmann ha sido disputado tanto por historiadores anglosajones como soviéticos. Sin embargo, un análisis objetivo de los datos revela que las victorias reclamadas por Hartmann, en proporción con el número de combates aéreos en los que participó, es modesto si se le compara con los reclamos de victorias de docenas de pilotos de la Luftwaffe y de las fuerzas aéreas aliadas. El hecho más asombroso de la carrera de Hartmann no es su número de victorias, sino que durante la guerra y el curso de 825 combates aéreos no fue herido ni una sola vez, a pesar de tener que hacer 14 aterrizajes forzosos. Muchos de los mejores y más talentosos pilotos alemanes de la Segunda Guerra Mundial murieron o fueron heridos y puestos fuera de combate durante meses y años, teniendo una proporción de victorias/combates mucho mayor a la de Hartmann. Los pilotos aliados anglosajones más exitosos nunca acumularon, ni siquiera remotamente, el número de combates aéreos en los que Hartmann participó, y tenían el lujo de contar con un sistema de rotación que los libraba de tener que hacer misiones de combate después de alcanzar cierto número de misiones. Los pilotos alemanes, en cambio, tenían que volar, literalmente, hasta que murieran en combate, por lo que sus victorias sólo estaban limitadas por su longevidad.


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Este artículo fue publicado originalmente el 19 de abril de 2017.

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